夢の超特急（０系）
本日、その０系が定期運行を閉じた。ネットニュースやＪＲ西日本のサイトを眺めているだけでも、騒々しくて（決して悪い意味ではない）、日本における鉄道の歴史の中で１９６４年１０月１日及び２００８年１１月３０日はエポック・デイであると記しても、大げさではないであろう。
下の時刻表は、国鉄が発行した英語版の時刻表だそうで、『２０世紀時刻表歴史館』というサイトにある。
細かい話だが、東京駅２０時発のＨｉｋａｒｉが２１号となっていて、おそらく、２７号の間違いではないかと、よけいなお世話を焼いている。確かに、１と７はわたくしども以上に欧米では紛らわしいので、どっちでも構わないという気もするが、やはりミスなのであろう。途中駅「名古屋」が「ナゴヨ（ＮＡＧＯＹＯ）」となっているのも見逃すことができない（冒頭の表記はナゴヤ）。
続く、下の画像は、てっぱく（鉄道博物館）で撮ってきた。“夢の超特急”というのは宣伝文句だと思い込んでいたが、どうも、実際に使われていたらしい。もう、記憶が薄れているが、確か、０系だと思う。（［てっぱくのＨＰより］０系先頭車カットモデル）
［ひかり１８号 東京行き］（てっぱくの展示より）
画像が分かりづらいので、繰り返すが、
《超特急 ひかり １８
ＳＵＰＥＲ ＥＸＰ ＨＩＫＡＲＩ
東 京 ＴＯＫＹＯ 》
とある。さすがに、夢は冠していない、それも当然で、もう、夢ではないのだから。
前記の時刻表から逆算すると、１５時に新大阪を発つ超特急ではないかと、勝手に思っている。（ただし、根拠は全くない）
「夢の」も次第に「現に」に曳きづられて、各駅停車のようになってしまった。
今、「夢」は内陸のほうで、進みつつあるけれども、その頃には、わたくしのほうが現にいない。（ただし、根拠は、ない）
